央广网上海1月8日消息(记者郭振丹)记者从浦东新区新闻办获悉,2021年,上海港集装箱吞吐「tu」量突破4700万标准箱,同比增长8%,连续12年位居「ju」全球第一。

上海「hai」港集装箱吞吐量连续12年全球第一(央广网发 受访者供图)

集装箱吞吐量的增长,与跨境贸易营商环境的不断优化息息相关。日前,上海外高桥四期码头完成了首票国际中转集拼实货试点业务。规模化运作后,将有利{li}于国际采购、分拨配送等高附加值物流增值服务向上海港集聚,推进上海港向港口综合物流服务提供商转变。

相“xiang”较原先〖xian〗绕道中转港相比,如果依托上海“hai”港进行国际中转集拼,上海乃至长三角区域的物流、进出口企业可以大幅节省转运时间和成本。

同时,上海海关积极推动中‘zhong’转集拼业务试点,探索设立国际中转集拼中心,试点研【yan】究应用‘yong’安全智《zhi》能锁、电子围栏等技术,打造物联平台,实现企业仓库管理系统与海关系统联《lian》网,应用高清监控系统对中转集拼作业区〖qu〗域实施全程可视化管{guan}理,为中转集拼业务试点提供了更加安全高效的监管服务。

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上海港集装箱吞吐量连续12年全球第一(央广网发 受访者供图)

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当前,上海国际航运中心正从“基本建成 cheng[”向“全面建成”迈进。作为长江水道最重要的港口,上海承担了绝大多数长江经济带外贸货物中转业务,成为21世纪海上丝绸之路与长江经济带相互连接的江海联运重要节点。

2021年,上海海关与南京海关、合肥海关、杭州海关等长三角直属海关拓展“联动接卸”海关监管模式,将其他港口作为上海洋山港接卸地,实施“联动接卸、视同一港”整体监管,实现进“jin”出口货物“一次申报{bao}、一次查验、一次放行”。目前,洋山已经与江苏太仓港、安徽芜湖港、浙江独山港和安吉港等形成了常态化联动接卸工作模式,实现分批次推广到长三角苏“su”浙皖三「san」省的目标。未来,还将按计划推广到大丰、苏州高新、张家港、扬州等沿江沿『yan』海港口。

上海港集装箱吞吐量连续12年全球第一(央广网发 受访者供图)

据统计,洋山-芜湖港“联动接卸”模式全程运输时间平均约48小时,相较于其他模式《shi》节省近一半时间。据货主测算,相较于传统的水水中转模式,“联动接卸”模式出口每标箱可节约物流成本400元‘yuan’,进口每标箱可节约200元,企业得以享受实实在在(zai)的红利。2021年,通过联动接卸模式共完成出口「kou」27.1万标箱,进口2.2万标【biao】箱,上海港的航运枢纽地位进一步凸“tu”显。

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