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苹果推出 Apple Car " Project Titan "的听说越演越烈,甚至也谣传现在已经与韩国 KIA 携手步入量产阶段,现在传出苹果为了进一步强化汽车设计能力,挖角德国保时捷的底盘开发副总 Manfred Harrer , Manfred Harrer 除了是为保时捷开发 Caynne 底盘的上将以外,亦介入保时捷首款电动车 Taycan 的底盘开发。

从现在业界的说法,苹果选择与 KIA 互助,是计划借助 KIA 汽车产业的开发履历,究竟 KIA 已经投产电动车数年,近年也在西欧有不错的显示,但对于苹果的企业文化,纵使初期选择与外部互助,自己也会努力投入产业手艺,一但内部手艺成熟即会不假他人之手,故传出 KIA 也很忧郁与苹果的互助只会是成为苹果投入汽车产业的踏板,从现在苹果连续延揽汽车产业资深人才来看 KIA 的担忧是对的。

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▲ KIA 可能在苹果开发汽车的角色仅为初期的代工踏板,遵照往例苹果自研手艺一旦成熟即可能被一脚踢开

凭据 Business Insider 报导,现年 48 岁的 Manfred Harrer 现在 LinkedIn 仍显示任职于保时捷,但由于保密条款与保时捷的划定才未更改工作状况,实际上他在 2020 年底就已经脱离保时捷;据 Business Insider 示意, Manfred Harrer 并非为年薪跳槽,而是为了举行自我挑战,但话虽如此,当前年薪跨越 70 万欧元的 Manfred Harrer 在跳槽苹果后可能年薪将跨越 100 万美金。

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usdt钱包(www.caibao.it):唯品会被立案观察!
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